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Opinion Message Board

2024/12/30

范想哲 x 兰博基尼（2008）

顶级豪车品牌与前锋潮水品牌的勾通其实并不算清新事，最早在 1929 年 爱马仕就仍是为布加迪提供内饰面料。

到 2000 岁首期，豪车品牌与前锋品牌的勾通迎来了一波小快活，赓续出现了范想哲 x 兰博基尼、杰尼亚 x 玛莎拉蒂、华伦天奴 x 阿斯顿马丁等跨界企划。其实这齐收成于其时欧洲经济的全体复苏，全球经济的端庄增长，靠近全球捏续快活的花费蔼然，品牌方预算拉满，营销行为当然相等斗胆。

梅赛德斯迈巴赫 x Virgil Abloh（2021）

到了近几年，豪车品牌与前锋潮水单元的勾通渐渐仍是成为了常态化，往时几年咱们看到梅赛德斯迈巴赫 x Virgil Abloh、保时捷 x Daniel Arsham、 x Kith 等等，齐是极具代表性的事件。

豪车品牌抛出的橄榄枝，将街头文化的逼格栽植到了新的高度，另一方面也能看出豪车厂商但愿通过街头文化这种介质，在年青一代的融会中，强化品牌文化价值，栽植对品牌的历史认可感，赓续保捏行业龙头地位。

梅赛德斯飞驰 x Moncler x NIGO（2024）

然则到了 2024 年底，豪车厂商与前锋潮水单元的勾通更是迎来了扎堆式的爆发：

10 月份梅赛德斯飞驰 x Moncler x NIGO 的三方联名，11 月底良马和 Kith 的第三次勾通、保时捷和 Aimé Leon Dore 的第四次勾通，12 月初 Balenciaga 2025 春夏系列发布兰博基尼勾通系列，12 月底底玛莎拉蒂再度联手藤原浩推出定制超跑 ... 数齐数不外来了。

玛莎拉蒂 x 藤原浩（2024）

这种扎堆式同质化营销的背后，似乎在某种进度上反馈出了传统豪车厂商的功绩蹙悚。据 MarkLines 全球汽车产业平台的数据，放胆 2024 上半年，保时捷全球销量同比下落 7%、玛莎拉蒂、迈凯伦同比下落跨越 50%、飞驰同比下落 6%；

这背后的原因，须生常态齐是全球经济的下行，花费信心不足，高净值群体的开销愈加严慎，本色更关节的是特斯拉、比亚迪、盼愿、蔚来等新动力新势力的崛起，透顶改造了汽车行业的发展生态，分流了豪车品牌的客源。虽然欧洲车企的自己转型的迟缓以及性价比不足，也劝退了大宗年青的花费群体。

良马 x Kith（2024）

手脚这些豪车品牌最大的中国市集，阐发上周乘联会公布的数据，放胆到 2024 年 11 月底，良马国内销量同比下滑 9%、飞驰销量下滑 15%；

超豪华品牌销量则更为惨淡，宾利同比下滑 9%、兰博基尼下滑 10%、法拉利下滑 13%、阿斯顿马丁下滑 58%、迈凯伦下滑 64%、玛莎拉蒂下滑 75% —— 联合品牌入口车以及非豪华入口车市集剧烈萎缩已是国内入口车的常态。

保时捷 x Aimé Leon Dore（2024）

2024 年 10 月底，售价 81.49 万的 小米 SU7 Ultra 运行经受预定，11 月底，华为与江淮汽车推出的超豪华品牌尊界，首款车型 S800 售价更是高达 100 - 150 万元，径直对标迈巴赫，这意味着新动力汽车进一步向高端市集渗入，国产新动力超豪华品牌有望在畴昔重塑竞争神志。

欧洲传统豪华汽车品牌与前锋、潮水品牌的勾通，在年青群体中如实带来了一定的话题性，但大宗的同质化联名出现，其清新感已远不足往昔。想要稳住销量，传统豪华汽车品牌在各个尺度上仍需尽快诊治战略，才调适宜市集的变化。