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近来，电动自行车的安全问题捏续受到各界和顺，其中对于电板的安全问题更是“重中之重”。前不久，市集监管法则东谈主员对市内某电动自行车筹办公司进行突击查抄，发现存72台电动自行车存在电板盒批改、座垫加长等问题，有42台电动自行车存在电源接口与及格证参数不一致问题；而左证广州市市集监管局发布的2023年电动自行车电板居品性量专项监督抽查恶果，有8批次居品不顺应圭臬条目。而据最新数据，广州锂电板电动自行车的保有量位居寰宇前哨，市面上40%~50%的电动自行车使用的都是锂电板。
消耗者怎样安全用车、尽量摒除电动自行车锂电板带来的安全隐患？市民和顺的电动自行车安全问题还有哪些阐述？记者近日进行了采访。
电板安全受和顺
街边有店铺提供“以旧换新”
近日，广州市市集监管局发布2023年电动自行车电板居品性量专项监督抽查恶果发现，有8批次居品不顺应圭臬条目，主要不对格边幅包括过充电、I2（A）放电、室温放电容量、低温放电、过充电保护等。“这些不对格的边幅都存在安全隐患。” 广东省电动自行车商会副布告长、广州市电动自行车行业协会实施会长黄焕杰对记者先容。
本色上，使用电动自行车的消耗者对于我方车辆的电板安全也尤为和顺。怎样确保我方电动自行车的电板是健康、安全的呢？不少网友反馈：如今街边有一些销售电动自行车锂电板的商家，挂着“锂电板工场店”“电动自行车锂电板以旧换新”“锂电板定作念、组装、租借、维修”等牌号。网友小鱼告诉记者：“我的电板用深切续航变差，充一次电很快就用完，就思换一个新的。雇主以1200元的价钱卖给我一块说是‘原装’‘全新’的48V、50A锂电板，还趁机回收了我的旧电板。我目下用上了，但照实不知谈这个新电板的质地怎样样，安不安全？但概况也莫得其他便捷的渠谈购买新电板。”
网友阿亮则暗意，在一些店铺，店主会向主顾先容：“你若是嫌目下的电板续航不够或马力不足，不错来咱们这里换，咱们另外配上高伏数和安数的电板就不错了。”而当他磋议“是否能保险安全”“这些电板有安全圭臬吗”等问题时，店主的复兴是“莫得什么安全圭臬，即是国度3C圭臬。”阿亮说，商家向他报出的锂电板品牌有好几个，动作平时消耗者，他很难分别其质地是非。
锂电板品牌鱼龙羼杂
“调动机”是酿成事故的主要原因
黄焕杰先容，市集上使用锂电板的电动自行车中，有六到七成的锂电板并非原装。“锂电板的厂家和品牌着实绝酌定，鱼龙羼杂。”他先容， 2023年上半年之前，按照省市集监管局的统计，全省有400多家锂电板厂，主要分散在东莞、佛山等地，经过整治，目下关停了一半，还剩下200家傍边。而从目下各地电动自行车事故的总结来看，酿成锂电板火灾、爆炸的主要原因是过充、电芯短路、热失控等几类。黄焕杰先容，及格的锂电板动怒概率较小，而“梯次操纵”的锂电板是这些事故背后深档次的原因。“消耗者在街边购买锂电板，若是价钱很低，就极有可能属于此类电板。”
“梯次操纵”是指将新动力汽车淘汰下来的电芯重新组装、调动成为电动自行车电板，这些电板一般都已使用五六年了，电芯老化，就容易出现各式问题，而这亦然酿成锂电板动怒、爆炸等事故的主要原因。“业界常说的锂电板pack厂，有的即是生产调动机。废旧电芯买追念，然后用不时条、固定架、保护板组装，有些工场为了从简老本，致使连固定架、保护板都莫得。”
据了解，在电动自行车锂电板中，电芯占据了70%的老本。而不异容量的电芯，新旧价钱进出达两三倍。有的商家为了从简老本，调动制作的锂电板绝大部分都是采用从废旧新动力汽车底盘或二手电动自行车电板上拆下来的电芯，在小工场致使黑作坊进行重新组装。业内东谈主士先容，出于骑行速率、续航等需求，部分外卖骑手使用的锂电板非及格证3C一致性原装电板，而他们又但愿老本低，是以这个群体成为调动锂电板销售的主要对象。
记者采访发现，大部分销售电动自行车的门店都很乐意“回收旧电瓶”，市面上常见的圭臬电瓶回收价钱唯有一两百元，但经过回收、调动后却不错卖出千余元。而由于莫得经过严格的质地检测和认证，这些“调动机”其电板里面的保护电路和安全安设可能不完善，存在短路、燃爆等安全隐患，是酿成电板不对格的最大风险身分。“因此，旧电板回收后再次流入市集的情况，已成为广州市电动自行车协会要点和顺的问题。”
新国标发布后
瞻望淘汰60%~70%锂电板品牌
据了解，连年来，电动自行车出厂实施的是工信部2019年4月15日实施的《电动自行车安全时刻步履》（GB 17761-2018），其中章程：电动自行车分量不大于55公斤，电机功率不动身点400w，额定电压不动身点48v。“按照这一条目，当锂电板的规格在30A的时辰就容易超重了，是以在2023年国度认监委强调‘电板必须随整车出厂’的条目前，一些厂家为了顺应这一圭臬，出厂时唯有车体而莫得电板，电板都是在销售店里另配的，这着实给电板安全带来不小的隐患。” 黄焕杰说。
2023年9月14日，国度认监委发布《对于电动自行车强制性居品认确认施规章的公告》，明确了“充电和蓄电板必须随整车出厂”的条目；此外，本年1月1日，《电动自行车电气安全条目》（GB 42295-2022）精良实施，章程了电动自行车电气安全的记号、警示语、布线、导线、不时、电压、绝缘电阻、电气强度、发烧、驻扎、耐温与耐湿、振动与冲击的条目等。但是，专门针对电动自行车锂电板的强制性国度圭臬《电动自行车用锂离子蓄电板安全时刻步履》仍在审查阶段尚未发布，因此，市集上的各种电动自行车锂电板目下仍处在相对“零乱”的景象。
黄焕杰觉得，在《电动自行车用锂离子蓄电板安全时刻步履》强制性国度圭臬发布后，瞻望市集上60%~70%的电动自行车锂电板品牌会被淘汰，市集将进一步步履。
高温天气或影响锂电板安全
广州“原土圭臬”鼓舞实施中
除了电板本人质地之外，若是因为外界身分导致电板温渡过高，也可能导致电板隔阂损坏，引起短路，从而酿成里面热量积贮过多，激励链式反映。那么一朝夏天到来，高温湿气的天气是否会给电动自行车电板增多稀奇的风险？
据广州市市集监督贬责局联系负责东谈主先容，2023年11月20日，广州市发布了《电动自行车用锂离子电板和电板组时刻步履》团体圭臬，目下正在行业内猖狂扩充，饱读动使用。“锂离子电板能量密度大，高温环境容易导致锂电板性能下跌，而且高温环境容易导致电板材料热解析，产生宽阔的热量柔和体，导致电板着火爆炸；高湿环境下，当电板组的密封性能较差时，水分容易参加电板组内，酿成电板组内的澄澈绝缘性能下跌，容易酿成走电事故，致使酿成电芯外部短路，导致电板组着火爆炸几率增大。广州市发布的《电动自行车用锂离子电板和电板组时刻步履》团体圭臬，结合了广州地区的风物环境，从居品高温外部短路、针刺、过充电、热浮滥、电板贬责系统（BMS）预警保护等角度，对电动自行车锂电板安全进行了条目。”
“结合广州地区的高温天气，该圭臬增多了电芯高温外部短路、电芯及电板组热浮滥等波及高温使用的边幅，还增多了温度报警和预警等边幅。”此外，新圭臬还条目电动自行车锂电板“热失控报警信号触发后5分钟内不动怒、不爆炸”。黄焕杰先容，业内但愿通过开拓居品目次的口头实施这一圭臬，目下还在鼓舞历程中。
业内东谈主士：
品牌、价钱是揣测电板品性的紧要参考
对于电动自行车的电板安全问题，黄焕杰暗意，市民也不消过度缅思。“本色上，正规的厂家、真正赖的品牌坐蓐的电动自行车电板品性还詈骂常好的，关节是消耗者购买时要仔细查对车辆的电板与及格证上电板的品牌、型号、生产日历是否一致，若是不一致，就会存在劣质电板的可能性。”
此外，他淡薄消耗者换电板时也要钟情价钱。“价钱可能是目下相比径直能揣测电板品性的参考，因为调动电板为了有竞争上风，价钱细目会很低，果真不错料定其电芯品性不会很高。以一个48V、50A的锂电板为例，其销售价钱应该在2400元傍边，若是卖到1500元~1600元，那是连批发商都拿不到的价钱，细目是调动机。消耗者购买时不错此为参考。”
目下，广东省市集监管局依托“粤品通”质地奇迹平台，向社会展示每个品牌电动自行车的质地信用信息，饱读动欣然坚守质地信用的生产者为其居品请求“粤品通”质地信用码，消耗者也可扫描居品上的二维码对电动自行车电板进行溯源，礼聘更具品性和信用的品牌。
黄焕杰还先容，自南京电动自行车火灾事故后，广州市各职能部门谀媚广州市电动自行车行业协会伏击召开安全茶话会，领受多部门联动，揣度接下来组织经销商门店组建电动自行车消防安全公益安检队，针对市内的存量电动自行车，谀媚小区物业，参加社区免费为住户的车辆作念公益安全现实，同期为住户科普充电换电等消防安全学问。
监管部门提醒：
澌灭限速值、加长鞍座尺寸等行为隐患大
在采访中，广州市市集监督贬责局联系负责东谈主也号令：市民应礼聘证照王人全、市集信誉度较高、筹办景象踏实的商家购买电板。“在购买时要查对电板的类型、容量规格参数与车辆及格文凭标称是否一致；淡薄购买与车辆及格文凭电板生产企业标称一致的原装电板，并一定肃肃提取灵验单子且妥善保存。”
此外，监管部门提醒：消耗者在购买电动自行车后，不要对电动自行车进行澌灭车速限值、摒除车速教唆音、鞍座尺寸加长等改装行为。“澌灭车速限值存在被荒谬、不测批改速率的可能，速率变快后可能导致车体难以领域，刹车时容易侧翻，或影响制动距离，对骑行者及他东谈主酿成东谈主身伤害；摒除车速教唆音后，当车速过快时，不可引起骑行者肃肃而领域车速，可能使骑行者因来不足反映导致发生碰撞，也可能导致伤害事故发生；若是将鞍座长度加长，增多载东谈主数或载物量，可能改变了整车野心的承重受力位置，加大车架承分量，使车架更容易发生断裂、失衡等情况，也存在安全隐患。”
异日：铅酸电板是否可行？
有网民觉得，按照2019年实施的《电动自行车安全时刻步履》中对于包括电板的整车分量领域在55公斤内的条目，一些商家只可使用轻量化的锂电板，不知今后是否不错提高更安全的铅酸电板？
黄焕杰先容，从居品属性来说，针对火灾、爆燃等情况，由于化学元素活跃性的区别，铅酸电板照实更安全。“铅酸电板即使是捣毁，也不会是那种穿透性、爆炸性的捣毁，何况铅酸电板的动怒概率终点低。因此从安全角度来说，使用铅酸电板从目下的时刻景象来看会更好。但这也要结合圭臬制定方面的概述考量。”他暗意，“之前谈论部门制定圭臬的时辰沟通若是车辆太重，一朝刹车距离不够会增多事故发生的风险。但目下电动自行车的刹车时刻改良了不少，分量放宽后，电板出厂时的续航智商可能会更大，这就减少了后期为了增强续航而自行改装电板带来的风险。”